乘坐：后排腿部空间不大
首先要说的新马自达3两厢的的座椅，视觉、舒适性、包裹性三方面平衡得十分不错！座垫的侧向包裹十分柔软，甚至比座垫本身还要柔软，这样你在上下车的时候就不容易咯到大腿。
而腰部的侧向包裹则足够坚硬，几乎没有任何商量的余地，因为在转弯时主要依靠这里来控制乘客身体的横向移动，只不过如果你觉得腰部支撑稍微有些不太理想的话，调节起来不太很方便。
或许有一些人会为此而耿耿于怀：这么贵的进口车，竟然连一个基本的电动座椅都没有。对于是不是应该有这项配置我不置可否，但对于身高超过1.75米的驾驶员来说，有没有电动座椅并不重要：因为前后调节和角度调节的话，手动的反而更快，而高低调节尽管手动的比较繁琐，但你只需要把座椅调到最低就可以了，因为新马自达3两厢的前排头部空间并不是很宽裕。
原因在于驾驶员的头顶没有位于天窗的正下方，而是再次车顶的左侧，所以受到顶棚厚度的影响比较多。后排乘客就不存在这方面问题了，因为后排的顶棚有专门的凹槽来增加头部空间。不过后排乘客也并非高枕无忧，因为他们的腿部空间不够宽敞，身高超过1.8米的乘客膝盖有可能顶到前排椅背。
是什么原因造成轴距并不算短的新马自达3两厢反而在后排腿部空间上并不算出色呢？下面这张照片能够解释一些问题：车辆后部底盘下面布置了复杂的多连杆悬挂系统，从而占据了很多的车内高度，使得后排座垫和靠背必须尽可能布置在悬挂系统的前面，从图片上能够看到新马自达3两厢的后门并不算大，也正是这方面的原因。
即便不能在空间上占有优势，新马自达3两厢却并没有在乘坐舒适性上有任何的折扣来加大空间，比如有些车型会为了增加腿部空间而把后排座垫设计得很短，紧凑型车后排座垫平均长度为460mm左右，而中型车的一半为500左右，显然新马自达3两厢490mm的长度已经接近中型车了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
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402025-05-01
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